Intel 1000亿收购以色列Mobileye:到底图啥?

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要理解Intel 153亿美元(约合人民币11150亿元)洽购以色列Mobileye的意图,就要把无人驾驶汽车扫描符近的道路和物体时创造和汇总的数据视作并都不 潜在收入来源。

Intel CEO科再奇(Brian Krzanich)表示,那此数据是该交易的关键所在,该公司有意味着着 通过地图技术获取第4个 收入流。

根据麦肯锡的测算,得益于车内购物、车载娱乐中心和基于数据的城市规划等众多应用法律土辦法 ,无人驾驶汽车技术20150年完后 在全球创收41150亿至71150亿美元。

“科技公司仍在追逐更多数据。里程=数据。”摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)周一在Intel表态该交易后写道。

需用明确的是,在无人驾驶汽车主导道路完后 ,关于数据的所有权、数据的分享法律土辦法 、驾驶员是是否可不都还还可不能能避免隐私担忧等间题都需用一一避免。

不仅必须,现在却说Mobileye是是否都都还还可不能能在还必须真正过后开始 的数据大战中获胜,还为时尚早。

不过,Mobileye表示,该公司位于了150%的ADAS(高级驾驶员辅助系统)市场,这项技术可不都还还可不能能自动刹车和保持车道。Intel也将此视作4个 过后开始 。

“这肯定有助在行业和汽车厂商转向全自动化的过程中创造收入意味着着 。”Intel自动驾驶部门总经理凯西·温特尔(Kathy Winter)说。

“展望未来,当我门歌词 歌词 的一切企业企业合作都不 源自那此汽车提供的数据。”

Mobileye正在开发其首款商用地图应用,Road Experience Management(REM),将汽车符近的数据输送给一套系统,实时更新现有的地图。Mobileye意味着着 与宝马和大众达成了协议,表明那此汽车厂商从2018年起就将为其分类整理数据,并共享收入。

Intel意味着着 拥有数字地图公司HERE 15%的股权,后者开发的高清地图将使用Mobileye REM的数据。

投资银行Jefferies分析师大卫·凯利(David Kelley)在上月的研报中表示,意味着着 目前意味着着 有11150万辆正在使用的汽车配有摄像头,什么都有Mobileye在高清地图领域拥有“巨大的先发优势”。

硅谷创业公司Nauto CEO史蒂芬·海客(Stefan Heck)说:“这笔交易证明数据层很有价值。”Nauto也在使用汽车视觉系统分类分类整理和避免数据。

投资银行Needham预计,ADAS市场到2022年的规模将达到85亿美元,他猜测无人驾驶汽车公司需用按照里程购买地图数据,而关于交通、障碍、车位的实时数据则会出售给地图公司。

过后 居上

意味着着 无人驾驶汽车成本高昂,系统复杂性,多数汽车厂商都不 强度依赖Mobileye等供应商来提供关键技术。

但特斯拉真是原来也是Mobileye摄像头系统的买家,但却意味着着 自主开发了集成视觉系统,过后 加大了对雷达的依赖,降低了摄像头的使用,一定程度上却说降低对内外部供应商的依赖。

投资银行Evercore分析师克里斯·麦克纳利(Chris McNally)在研报中表示,德国大陆和瑞典AutoLiv等传统汽车供应商在车载导航系统方面拥有明显优势,什么都有Intel现在你会过后 居上似乎这种 为时过晚。

一大待解间题在于:究竟谁拥是否人驾驶汽车手机的数据?乘客是是否拥有隐私权?

麦肯锡去年写道,真是驾驶员的隐私无需意味着着 汇总后的地图和导航数据受到侵犯,但当我门歌词 歌词 不 意味着着 不愿分享自己数据和偏好。

温特尔在周二的一篇博客中表示,有的数据理应分享。“必须让每辆无人驾驶汽车都自己寻找同4个 路坑,过后 记录下来。”她写道。

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